Kit de rénovation de phares — pâte, disque et microfibre

Kit de rénovation de phares — pâte, disque et microfibre

Une pâte abrasive douce et son disque de polissage pour retirer le voile jaune des optiques en polycarbonate. Quinze minutes par phare, à la main ou à la perceuse.

Contenance

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Retirer le voile jaune des optiques : quinze minutes par phare.

Points clés
  • La pâte abrasive retire la couche oxydée et rend sa transparence au polycarbonate.
  • Le gain n'est pas cosmétique : un phare voilé diffuse la lumière au lieu de la projeter.
  • C'est aussi un point de contrôle technique.
  • À la main, ou à la perceuse à vitesse lente pour un résultat plus régulier.
  • Sert aussi sur des feux arrière, des clignotants ou un carénage de moto.
À savoir avant de commander
Matériaux traités
Polycarbonate. Ne convient pas aux optiques en verre, qui ne jaunissent pas.
Contenu actif
Pâte abrasive douce et disque de polissage.
Méthode
À la main, ou à la perceuse à vitesse lente.
Durée
Environ quinze minutes par phare.
Rendement
Le kit avec flacon de 100 g permet de traiter plusieurs véhicules.
Contenu du colis
  • La pâte abrasive et son disque de polissage.
  • La microfibre.
Conseils d’utilisation
  • Masquez la peinture autour du phare : la pâte est abrasive et marque un vernis de carrosserie.
  • À la perceuse, restez à vitesse lente et ne stationnez pas au même endroit : le polycarbonate chauffe vite.
  • Le polissage retire ce qui restait de vernis protecteur. Une protection après coup n'est pas optionnelle, c'est ce qui fait durer le résultat.
À vérifier avant l’achat
  • Vérifiez que vos optiques sont en polycarbonate et non en verre : le verre ne jaunit pas et ne se polit pas ainsi.
  • Prévoyez du ruban de masquage pour protéger la peinture autour de l'optique.
  • Prévoyez surtout un vernis pour optiques ou une cire de protection pour l'étape d'après : sans elle, le phare rejaunira en un à deux ans.
Livraison et retours

Préparation : commande traitée sous 24 h, numéro de suivi envoyé dès l’expédition.

Livraison : France métropolitaine, sous 7 jours ouvrés. C’est un maximum, pas une moyenne.

Frais de port : offerts, sans minimum d’achat.

Retour : 14 jours à compter de la réception, sans avoir à vous justifier.

Le détail sur la page Livraison et retours

Description

Pourquoi les phares jaunissent

Les optiques modernes sont en polycarbonate, protégé par un vernis. Les ultraviolets détruisent ce vernis en quelques années : la surface devient poreuse, se voile, jaunit. Ce n’est pas de la saleté — c’est pour cela qu’aucun lavage n’y change rien.

Ce que fait le kit

La pâte abrasive retire la couche oxydée en surface et rend sa transparence au plastique. Le gain n’est pas cosmétique : un phare voilé diffuse la lumière au lieu de la projeter, et l’éclairage nocturne perd une part importante de sa portée. C’est aussi un point de contrôle technique.

Comment procéder

Nettoyez, masquez la peinture autour de l’optique avec du ruban, appliquez la pâte sur le disque, travaillez par petits cercles en insistant sur les zones les plus jaunes, essuyez à la microfibre. À la main c’est possible ; à la perceuse à vitesse lente, c’est plus rapide et plus régulier.

Ce qu’il faut faire ensuite

Le polissage retire aussi ce qui restait de vernis protecteur. Sans protection, le phare rejaunira en un à deux ans. Appliquez ensuite un vernis pour optiques ou une cire de protection — c’est ce qui fait durer le résultat.

Bon à savoir

  • Pour le polycarbonate ; ne convient pas aux optiques en verre, qui ne jaunissent pas.
  • Sert aussi sur des feux arrière, des clignotants ou un carénage de moto.
  • Le kit avec flacon de 100 g permet de traiter plusieurs véhicules.
  • Livraison offerte en France métropolitaine, sans minimum d’achat.
  • 14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification.

Dans quels cas il sert

Le phare qu'aucun lavage ne rattrape

Ce n'est pas de la saleté : les ultraviolets ont détruit le vernis, la surface est devenue poreuse. C'est pour cela qu'aucun nettoyage n'y change rien.

L'éclairage nocturne qui a faibli

Un phare voilé diffuse la lumière au lieu de la projeter : la portée baisse nettement sans qu'on ait rien changé aux ampoules.

Le contrôle technique qui approche

L'état des optiques y est vérifié. Un quart d'heure par phare coûte bien moins qu'un jeu d'optiques neuves.

La voiture qu'on met en vente

Deux phares clairs changent l'impression générale du véhicule sur les photos d'annonce.

Les questions qu'on nous pose sur ce produit

Pourquoi mes phares jaunissent-ils ?

Les optiques modernes sont en polycarbonate protégé par un vernis. Les ultraviolets détruisent ce vernis en quelques années : la surface devient poreuse, se voile et jaunit. Ce n'est pas de la saleté, et c'est pour cela qu'aucun lavage n'y change rien.

Combien de temps ça tient ?

Un à deux ans si vous ne protégez pas ensuite, car le polissage retire aussi ce qui restait de vernis. Appliquez un vernis pour optiques ou une cire de protection après le polissage : c'est ce qui fait durer le résultat.

Faut-il une perceuse ?

Non, cela se fait à la main. À la perceuse à vitesse lente, c'est plus rapide et plus régulier — mais il ne faut pas stationner au même endroit, le polycarbonate chauffe vite.

Ça marche sur des phares en verre ?

Non, et ce n'est pas utile : le verre ne jaunit pas. Le kit est fait pour le polycarbonate, dont sont faites toutes les optiques modernes.

Peut-on l'utiliser ailleurs ?

Oui : feux arrière, clignotants, carénage de moto, tout plastique transparent oxydé. Le flacon de 100 g permet de traiter plusieurs véhicules.

Pourquoi commander chez Confort Cars

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