Kit de raccordement pour dashcam — surveillance moteur coupé

Le problème que ça règle

Branchée en allume-cigare, une dashcam s’éteint avec le moteur. Elle ne filme donc jamais ce qui arrive à la voiture garée : le rétroviseur arraché la nuit, la portière ouverte trop fort sur le parking, la rayure sur toute la longueur. C’est pourtant là que la plupart des dégâts se produisent.

Comment il fonctionne

Le kit se raccorde à deux fusibles — un permanent, un après-contact — plus la masse. Le boîtier compare les deux et sait ainsi si le moteur tourne. Contact coupé, il continue d’alimenter la caméra en mode surveillance, et se coupe dès que la tension de la batterie descend sous le seuil réglé.

Il ne vide pas la batterie

C’est la fonction principale du boîtier, et la raison de ne pas se contenter d’un fil sur le permanent. Le seuil de coupure est réglable, généralement autour de 11,6 V : en dessous, l’alimentation est coupée pour garder de quoi démarrer. Sur une batterie fatiguée, réglez plus haut.

Choisir la bonne prise

Regardez le connecteur de votre caméra avant de commander : USB-C pour les modèles récents, micro-USB pour la plupart des modèles de ces dernières années, mini-USB pour les plus anciens. Le prix est le même dans les trois cas.

Bon à savoir

• 3,5 m de câble, de quoi contourner le pare-brise et rejoindre la boîte à fusibles côté conducteur.
• 12 à 24 V : voiture, camping-car, camion, utilitaire.
• Pose : pinces à fusible fournies. Sans expérience, comptez un passage chez un installateur, l’opération prend une demi-heure.
• Livraison offerte en France métropolitaine, sans minimum d’achat.
• 14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification.