Booster de batterie avec compresseur — démarre et gonfle

Les deux pannes qui immobilisent vraiment

Une batterie à plat et un pneu dégonflé sont, de loin, les deux causes les plus fréquentes de véhicule à l’arrêt. Aucune ne nécessite un garage : il faut du courant dans un cas, de l’air dans l’autre. Cet appareil règle les deux sans dépendre de personne.

Démarrer sans deuxième voiture

C’est tout l’intérêt par rapport à des câbles de démarrage : pas besoin d’un automobiliste qui accepte de s’arrêter, ni de garer deux voitures nez à nez sur un parking souterrain. On pince les cosses, on démarre. Les pinces sont protégées contre l’inversion de polarité — l’erreur classique, et coûteuse.

Le compresseur s’arrête tout seul

On règle la pression cible, on branche sur la valve, l’appareil coupe en atteignant la valeur. Vous ne surveillez pas un manomètre en vous demandant si vous allez trop loin. Un pneu correctement gonflé, c’est aussi de la consommation en moins et un pneu qui dure plus longtemps.

Ce qu’il fait en plus

Batterie externe pour recharger un téléphone, lampe torche avec mode SOS clignotant. Sur le bord de la route, de nuit, ces deux fonctions comptent autant que le reste.

À faire dès réception

Chargez-le à fond, puis rechargez-le tous les trois à six mois même sans l’utiliser. Un booster qu’on trouve déchargé le jour de la panne ne sert à rien — c’est la seule vraie faiblesse de ce type d’appareil, et elle dépend de vous.

Bon à savoir

• Moteurs essence et diesel de cylindrée courante ; sur un gros diesel, l’aide au démarrage peut demander deux tentatives.
• Compresseur avec pression réglable et arrêt automatique.
• Protections contre l’inversion de polarité et le court-circuit.
• Livraison offerte en France métropolitaine, sans minimum d’achat.
• 14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification.