Couvre-volant en daim — grip renforcé, cousu main
Un couvre-volant en daim véritable, plus épais et plus adhérent qu’un simili. Il se lace à la main sur le volant avec le fil et l’aiguille fournis : la pose demande une heure, et le résultat ne bouge plus jamais.
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Le grip du daim, lacé sur mesure autour de votre volant.
Key points
- Daim : il accroche là où un simili lisse glisse, mains moites comprises.
- Se lace à la main avec le fil et l'aiguille fournis.
- Épouse la jante exactement, méplats compris.
- Une fois cousu, il ne tourne plus jamais.
- Comptez une heure de pose la première fois.
What to know before ordering
- Material
- Daim, avec surpiqûre de laçage.
- Pose
- Laçage à la main. Fil, aiguille et notice fournis.
- Durée de pose
- Environ une heure la première fois.
- Compatibility
- S'adapte aux volants ronds comme à méplat.
- À savoir
- Si vous voulez une pose en cinq minutes, choisissez plutôt un modèle à enfiler.
What is in the box
- Le couvre-volant en daim.
- Le fil, l'aiguille et la notice de laçage.
How to use it safely
- Serrez le laçage régulièrement sur tout le tour : un point lâche se verra et prendra du jeu.
- Ne recouvrez pas la zone de l'airbag au centre du volant.
- Le daim se nettoie à la brosse douce, pas au produit gras.
Check before you buy
- Mesurez le diamètre et l'épaisseur de votre volant.
- Prévoyez une heure devant vous, au calme : le laçage ne se fait pas à moitié.
- Travaillez à température ambiante, le daim se tend mieux.
Shipping & returns
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Shipping cost : free, with no minimum order.
Returns : 14 days from delivery, with no reason required.
Description
Ce que le daim change
Le daim accroche là où un simili lisse glisse, surtout avec les mains moites l’été. C’est la matière qu’on retrouve sur les volants de finitions sportives, et pour une raison simple : la main tient sans serrer.
Cousu, pas enfilé
Celui-ci se lace sur le volant avec le fil et l’aiguille fournis, comme un gantage d’atelier. C’est plus long — comptez une heure la première fois — mais le résultat épouse exactement la jante, y compris les méplats, et ne tournera jamais.
À qui c’est destiné
À quelqu’un qui accepte d’y passer une heure. Si vous voulez une pose en cinq minutes, prenez un modèle à enfiler : celui-ci ne se justifie que par le résultat, qui est d’un autre niveau.
Worth knowing
- Fil, aiguille et notice fournis.
- S’adapte aux volants à méplat, contrairement aux modèles préformés.
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- 14 days to change your mind, returns accepted with no reason required.
When it earns its place
Les mains moites de l'été
C'est là que le daim se distingue d'un simili : il accroche au lieu de glisser.
Le volant à méplat
Les couvre-volants préformés ne s'y adaptent pas. Un modèle lacé épouse la forme, quelle qu'elle soit.
La conduite sportive
C'est la matière des finitions sport, et pour une raison pratique : on tient le volant sans le serrer.
Le volant abîmé qu'on veut vraiment rattraper
Une heure de laçage donne un résultat qu'aucun modèle à enfiler n'atteint.
Questions we are asked about this product
Combien de temps pour le poser ?
Environ une heure la première fois. C'est un laçage à la main, point par point, avec le fil et l'aiguille fournis. C'est le prix d'un résultat qui épouse exactement la jante.
Pourquoi le daim plutôt que du simili ?
Il accroche. Avec les mains moites l'été, un simili lisse glisse alors que le daim tient — c'est d'ailleurs la matière des volants de finitions sportives.
Va-t-il tourner en roulant ?
Non, une fois cousu il est solidaire du volant. C'est le principal avantage sur un modèle à enfiler.
Convient-il à un volant à méplat ?
Oui, et c'est un de ses intérêts : les modèles préformés ne s'y adaptent pas, alors qu'un laçage épouse n'importe quelle forme.
Comment l'entretenir ?
À la brosse douce. Évitez les produits gras ou siliconés, qui rendraient le daim glissant — exactement l'inverse de ce qu'on lui demande.
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